2025-12-13 Verkstads uppdatering

Vi bestämde att kolla över motorn under vinteruppehållet för att försöka förstå vad som krånglar.

Det visade sig att det var ganska illa med en cylindervägg som spruckit. Det går inte att laga, så det blev till att beställa ett nytt motorblock från Tyskland. 

Spricka i treans cylinder!

Nytt motorblock i kartong...

Nytt och krytt, bara att börja bygga ihop igen....

 

Det går inget vidare....

 Som titeln säger.... det går inget vidare...

Första testet på Kinnekulle Ring i slutet på april slutade med havererad styrbox till bränsleinsprutningen. 5 meter han bilen köras...

Bara att reklamera till återförsäljaren, som i sin tur fick skicka den till tillverkaren i England!

Efter många mailkonversationer m.m. senare så fick vi en ny skickad till oss och bilen startade direkt med den nya! Detta tog bara över en månad!!

Nåväl. 

Nytt test inbokat på Mantorp Park...

Med stor ratt-rost kördes några försiktiga varv. Detta för att känna på nya motorn samt känna hur växlingarna funkar. Måste också köra in bromsklossar samt justera bromsbalansen i bilen.

Hinner köra några lugna pass på morgonen samt några lite mera vågade pass under förmiddagen.

Motorn funkar kanon men växellådan behöver en större oljekylare konstaterar vi.

Lunchpaus och sedan ut igen bara! 

Bilen börjar funka bra,hinner jag tänka, och gasar upp bilen ut ur depåutsläppet. Men direkt jag kommer ut på banan låser sig växellådan och piruetten är ett faktum! Över kurbs och ut i gräset! Fattar överhuvudtaget inte vad som händer och försöker få i en växel. Går bara att få i neutral eller 6:ans växel. Inte back eller något annat. Hankar mig vidare över gräset och linkar sakta in i depån. Framhjulen pekar åt alla håll, och det visar sig att det läcker något under bilen. 

Bara att kasta in handduken och åka hem. 

Har iallafall fått till en video från morgonen och inget mer då kameran också strulade....

Hemma så visar det sig att det är en spricka i oljetråget på motorn. För att få bort oljetråget måste växellådan tas ner så man får bort adapterplattan mellan motor och låda. Och för att felsöka växellådan måste motorn fungera... Moment 22... Vi kommer när vi kommer får vi väl säga. Over and out!

2024-04-07

Hej igen! Länge sedan sist!

Nu har vi bestämt att vi ska göra en försiktig comeback med racingen igen. Ett rejält omtag som innebär ny motor, ny växellåda, ny färg, nytt koncept. Total-omtag, med andra ord.

Motorn är numera en BMW N54B30 och troligen är vi först i världen med att fått till en eftermarknads-styrbox från Maxxecu till att funka med en sådan motor, då vi valt att behålla direktinsprutningen med högtryckspump och allt därtill! En inte helt lätt uppgift, och maxxecu har inte kunnat supporta heller, eller som dom själva sa...”your on your own now”. MEN!! nu funkar den och nyligen har den varit i bromsbänken med riktigt bra utfall.

Växellådan har också fått sig en duvning och är nu ombyggd till paddelshift och 8-växlar. Ska bli spännande och se hur länge man ska trilskas med att lära sig växla!

Bilen är vagnboksbesiktigad och under kommande vecka ska den nybalanserade kardanaxeln monteras! Snart ses vi på banorna igen. Stay Tuned!! mer info kommer...